很多老师傅都知道宝马烧机油气门油封的问题更多一些，一般情况下气门油封老化会造成大量丢机油的情况，那么这一辆GT是不是也是同样的原因呢？这是一辆老款的进口GT，搭载N52直列六缸发动机，其实判断气门油封是否损坏有一些比较简单的方法：
1.冷车启动或行驶过程中是否有严重的蓝烟或者白烟：
如果气门油封损坏，那么车辆在静置一夜以后，气门室盖内的机油将会顺着气门导管流入燃烧室内，如果油封损坏比较厉害，那么进入燃烧室的机油量会比较大。这样在冷启动的时候，由于不能完全燃烧，白烟代表量特别大，存在严重渗漏情况；蓝烟说明量相对要少一些，但是这两种情况都可以证明气门油封损坏变形的征兆；
2.使用内窥镜检查燃烧室和气门：
使用带有转向功能的高清内窥镜检查燃烧室上部，如果气门油封渗漏，燃烧室顶部会呈现油浸的湿润痕迹，行驶中也会有蓝烟出现。那么可以判断气门油封已经损坏。
宝马气门油封损坏的原因：宝马的发动机运行温度相比其他发动机要高一些，但从节温器数据流就可以看到105度的水温节温器才开始工作。那么水温高，意味着机油温度更高，高温是造成橡胶件老化的主要原因。
我们回到这辆GT的车辆检查上面，并未发现上述问题，气门油封问题不大，但是N52的气门室盖通病，漏油比较严重，火花塞有明显的油浸现象，发动机外部漏油也有点严重。测试负压较大，判断为活塞环卡滞烧机油！
话不多说：开工干活儿！
1.使用1802怠速清洗3小时后测负压，明显改善。没有治理之前机油盖吸力很大，治理后可以轻松拿掉。
2.从机滤座和机油加注口可以看到洗的已经非常干净了，其实保养好一点的车内部并不是很脏，脏的地方主要集中在热量比较高的地方，比如活塞环和燃烧室内。通过清洗活塞环可以快速恢复活塞环弹性，减少丢机油的问题。而且可以恢复缸压，提升动力的同时节省油耗。
清洗过后需要使用RC1泡缸，以达到彻底解决问题的目的，RC1不仅可以清除燃烧室的积碳，而且对于头道气环也有不错的释放作用，对于恢复气密性，减少丢机油有重要作用。
所有步骤清理完毕后，安排Carffe®️骓峰®️GTS特调0w40机油加满，这是一款纯4+5类基础油的超级全合成机油，纯四加五®️（基础油层次比例PAO=60% POE+AN=40%）含量，保证其作为一款高性能民用赛级润滑油，在保证性能优越的情况下，不仅有不错的长效性表现，还有极佳的燃油经济性表现。
日常的精细保养比出了问题再大动干戈要更好，其实免拆治理烧机油不属于日常保养项目，日常保养应该是使用燃油添加剂，和定期清洗项目，这些属于保健品范围。免拆治理烧机油已经属于输液的程度了，再严重就需要开刀住院了。
其实该花的钱，省不下来，这是一个悖论。不在保健品上面花，就花在医院里面。日常的精细保养比“治大病”更重要。因为其不仅可以有更好的驾乘感受，也会有较好的燃油经济性，综合算下来了，还是把钱花在日常保养中更划算。
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