动态清洗项目大火，有迎来了汽修后市场的一个集体小高潮，但是大家既然要做项目，必须理解其中的区别。让工具为我所用，而不是为工具所累，动态清洗项目和之前的超声波及脉冲式清洗没有本质上面的区别，概念意义换壳而已。
我们虽然也做类似产品，但是还是希望大家对于自己的产品有个清晰的认知，以便于更好的服务车主，更好的经营店铺。以下表格内容希望能给大家一些参考。
短期推荐大家上动态清洗项目，长远来看，还是要普及以养代修的理念，燃油添加剂将是实现这一理念的长期帮手。
GNTOP产品营销与技术原理 | ||||
| 燃烧室除碳之动态清洗/燃油添加剂对比分析 | ||||
| 说明：本表格通过对于燃烧室积碳清理的两种产品分析，提供给店铺做营销参考，以便于在日后销售产品时根据不同车辆情况，客户情况分析后作为参考依据。 | ||||
| 动态清洗VS燃油添加剂特点分析 | ||||
| 项目 | 动态清洗 | 燃油添加剂 | 优势 | 劣势 |
| 产品功能与特点 | 需要施工 | 便捷添加 | 效果立竿见影 | 部分车辆有施工风险 |
| 产品零售价 | 相对高 | 相对低 | 利润率高，客户好接受 | 成本高，囤货有风险 |
| 营销特点 | 存量客户+增量 | 存量客户+增量 | 短视频做增量客户吸引力大 | 长期不如燃油添加稳定 |
| 产品风险分析 | ||||
| 产品分类 | 动态清洗 | 燃油添加剂 | ||
| 施工难度 | 根据车型不同存在不确定性 | 不分车型，没有难度，无工时成本 | ||
| 品质稳定度 | 材料成分主要集中在对三元及传感器的影响 | PEA规范添加，不需要特别注意 | ||
| 动态清洗常见问题及注意事项 | 燃油添加常见问题及注意事项 | |||
| 1.根据喷油方式注意燃油比例，直喷车要比电喷车兑更多汽油，避免因为高压喷射，喷油嘴剪切粘度过高损坏喷油嘴。 2.国六排放车型注意需要更多的汽油比例，有些产品使用非环保材料可能造成氧传感器损坏，部分可能会出现三元中毒情况。 3.敏感车型或发动机：奥迪TFSI稀薄燃烧发动机,沃尔沃2.0T全系，捷豹路虎全系，BBA国六车型，带有GPF的车型慎用。 4.正时问题：很多积碳严重的车型都是相对较老的车型，正是链条或皮带存在老化风险，加上喷油嘴积碳堵塞和燃油配比问题，极易造成发动机异常抖动，要注意正是链条防范抖动跳齿风险。 5.营销详解：短期消耗存量客户，可以通过短视频平台吸引一部分增量客户，长期不看好，属于短线类产品，有转介绍的可能，但是回头客较少，原因在于两方面：效果好积碳复现周期长，则回头客回头所需时间也长，复现周期短证明产品有问题，腐蚀性大，应尽快停用。 | 1.根据喷油方式，注意添加量，直喷车效果优于歧管喷射。 2.对于比较严重的积碳和油箱比较大的车型需要适当增加剂量，由于剂量配比处于安全限制，所以清除过程相对于动态清洗要久，一般需要2-3箱油。 3.早期可能会发生积碳“假性”增多现象，实际上为PEA溶胀现象，早期积碳较硬，经过PEA浸泡以后，发生溶解，涨开现象，目测会比原来体积大，有点像增多的现象。需要注意和客户解释其现象和原理 4.过量添加风险，正规PEA一般不超过燃油比的千分之五到千分之十，且需要使用正规分子量为1000ppm的聚醚胺。国内很多产品使用2000ppm甚至5000ppm的聚醚胺，这种产品存在堵塞汽油泵造成汽油泵损坏，或喷油嘴损坏的可能性。 5.营销详解：燃油添加剂在国内外均属于成熟产品，但国内市场特殊，比较容易炒作跟风，燃油添加剂吸引新客户的动力不足。但其确实是以养代修的绝佳产品，需要普及理念培养客户习惯，5000公里/瓶，有利于提升到店率和保养客单价。可作为烧机油治理后，积碳轻微车型，以及动态清理后的普及积碳危害之后续维护产品。 | |||
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